和尚的一场春梦会玩AR VR的未来汽车，跟“变形金刚”有什么区别？-浦软孵化器

会玩AR VR的未来汽车，跟“变形金刚”有什么区别？-浦软孵化器


在ADAS尚不成熟的当前，能够将汽车体验更快做到普及性和全民性的或许只有增强现实（AR）和虚拟现实（VR）和尚的一场春梦。而车载HUD、展车体验、VR模拟开发等则是当前AR&VR技术应用于汽车的热点场景。
6月29日，智慧出行沙龙——当AR&VR遇上汽车在浦软爱酷空间成功举行。活动邀请到了中国领先的汽车AR&VR领域的创新企业代表，探讨了如何让整车厂、消费者提前看到未来的汽车产品茴香苗的吃法。现在，随创小智一起“窥探”汽车行业的未来前景趋势吧松本大洋！

光晕网络（HALO）
整合汽车输入与输出信息
三年前，何杰和他的团队还在深圳华侨城一栋居民楼内探讨产品外观设计。去年11月30日马大帅第三部，他站在北京MeePark的聚光灯下得益网，以具备仪式感的方式发布旗下的首款产品——Halo H1，一款后装车载抬头显示器汽水肉的做法。
光晕网络（HALO）创始团队来自百度凡人物语，借助精准而廉价的手势识别技术、AR增强技术、HUD投射和路面投射技术，陈凯师将输入和输出信息进行整合。因为现阶段地图不能满足AR导航的需求狂城丽影，所以光晕也在做基于AR技术的地图。将对导航数据进一步清洗，去除无效信息，将路线进行渲染异界纨绔剑神，最终实现导航信息与路面匹配。

奥创科技赵晓迁
AR&VR技术汽车应用场景
奥创科技自行开发了一款“汽车多用户交互体验平台”整套系统的特点包括大场景定位，多人交互，超低延时和无线体验，能应对4人至上百人同时在一个场景里面体验互动。此外它有一定的距离触碰性，是完全一比一模拟的。
针对VR技术在汽车行业的应用，奥创科技CEO赵晓迁认为：“把设计和VR高科技叠加在一起是未来的趋势马汉山。”奥创科技和LEXUS、JEEP、凯迪拉克等品牌合作， 100%还原车辆操控性和路况细节，实现数百名用户可同时通过大屏幕随意搭配内饰、车漆、仪表盘等超级客栈系统。在汽车前期研发阶段，VR可提早完全解体汽车一等位面商人，结合CAE，提升开发可视化，实时调整汽车模块结构。

炽云科技王云帆
AR技术突破汽车视觉交互
炽云科技创始人、CEO王云帆表示整车将有更多的电子设备如雷达、后视摄像头、环视等，都需要AR技术支持。说到炽云科技的HUD产品，宝马357系、凯迪拉克CT6、雷克萨斯等高端车型上提供了HUD的选配，但单价普遍在1万元以上，供应商主要是博世、大陆等。而当前做大众更期待借助AR技术，开发大图像、高精度、低能耗的HUD产品。国内广汽、吉利ARHUD demo 的方案处于领先地位花呆。

狄拍科技李翔
解决用户痛点，做车载透明显示系统提供商
狄拍科技来自联想医院的技术研发团队，创始人、CEO李翔分享到，从12年开始就开始做ARVR项目，将真实世界搬进虚拟世界。当前公司与汽车直接、亮风台战略合作，使在线看车用户体验车内车外360实景和不同路况的车内场景。同时，结合AR抢红包、展会互动等形式红烧平鱼，细化用户数据。未来尘世清歌，狄拍科技的VR技术也和主机厂在维修、保养、设计等培训环节进一步探索和应用。

Futurus徐俊峰
以HUD切入汽车AR/VR黑科技
Futurus未来黑科技获得CES Asia2017创新奖。其创始人、CEO徐俊峰介绍道， 主机厂需求大视野改写一生，甚至全挡风玻璃显示。当前的技术难点在于三维成像，要求单目三维效果。同时陈海波简历，重影、低亮度、漫反射等光学难点尚在突破中。对于Futurus来说公文改错，高亮度、低能耗、全彩图像的挡风玻璃显示Demo已得到初步验证，预计三年内可在车内装配ARHUD产品，但更灵活的商业模式将进一步探索。