助念新星伊顿混合动力系统档位故障分析排除-重卡维修资料视频大全

2016年04月08日

伊顿混合动力系统档位故障分析排除-重卡维修资料视频大全
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车型:伊顿混合动力
故障现象:该车辆起步显示为1档起步,故障报警枉凝眉简谱,无法起步。此现象时有时无嘀嘀代驾。
故障诊断:当时由于在报修期内医念霜华,报修于伊顿售后。伊顿售后派人来检查并更换了离合器电机,天藤湘子试车正常后让其使用。但2天后该现象继续出现并且频率增加1一天出现多次。严重影响车辆的行驶。
该系列车型正常起步为二档,出现起步一档的话肯定是触发了什么条件导致系统锁定为一档武偈大师。咨询伊顿了解到一档的触发条件为,坡道传感器标定错误、严重变速器故障、严重通讯CAN线干扰或故障莫西干人。
首先检查坡道起步标定棠溪宝剑,在平地上使用坡道传感器手动标定步骤如下;
1开始(关闭车钥匙);
2钥匙打到ON档;
3踩下制动踏板并保持;
4选择D档;
5将油门踏板踩到100%;
6选择N档;
7松开油门踏板到0%;
8选择D档;
9踩下油门踏板到100%并保持2秒;
10标定完成,松开油门及刹车踏板将档位选择空挡。
标定完成后试车,该故障还是会出现只是频率低很多陈旭然。基本排除坡道传感器问题。如果是变速器严重问题的话该故障应该是长显故障,并且至少会有故障灯亮起。剩下的就是通讯CAN线的检查了。
原本想既然是档位的问题那么先检查换挡电机上的线束,与伊顿的沟通中该车型的换挡机制大部分须参考离合器电机数据,并且通过离合器电机上的CAN线通讯。结合试车时短暂跳出的故障码520273(离合器电机通讯故障)所以优先检查离合器电机。

根据电路图可以知道1C 1B为电机的供电1C正1B接地。2G 2F是接到电机后面传感器上的。2H为钥匙过来的控制线,检查该线24V电压说明正iq过河常。2B 2A为CAN500通讯线,检查这两根线2.3V与2.6V也正顶级较量常。但当我把插件插上启动,仪表突然显示与之前一样的故障520273。将插件拔出重新插上故障码又消失了叶子宇图片。检查插件发现2B阵脚的平面比其他阵脚要低好多,说明退针了导致接触不良,造成CAN线的大量干扰。
联系厂家跟换插件后该车故障排除。

总结:伊顿的ATM变速箱虽说机械部分与传统的并无太大的区别,但控制部分还是全新的内容。原本的选档机构(小排档)由2个电机代替(选档与进档使用的是传统的碳刷电机),更是多了离合器电机(使用的是无刷永磁电机)。不单单只是代替了离合器助力泵驱动拨叉,内部还有电路板说明有其自己的逻辑运行机制。在故障频率上碳刷电机是远远不能和无刷电机相比。但换档电机只是纯粹的执行器,相对离合器电机的损坏多数为内部的电路板也就是控制系统。
至于高压电部分,可靠性(除了高压电池)还是很不错的,但控制系统可谓重中之重。不论是伊顿的电机控制部件逆变器,还是宇通的五合一控制器。其实都是通过变频器控制三相电的通电频率、大小在加上旋变变压器的电角度反朱颜血系列馈,来实现电机的实时控制龙蕾。

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